2016/08/16

Szellem a ködben

Egy viszonylag rövid bejegyzést szeretnénk megosztani veletek egy kurta és hirtelen jött kalandról.
A történet lényege, hogy ingyen nevezést kaptunk (mindazok akik rendszeres résztvevői az Ázsia Túra verseny sorozatnak) a nagy túra ukrajnai szakaszára. 



2016/07/12

Kárpátalja újratöltve


Úgy alakult, hogy az Ázsia Race versenysorozat idei, harmadik - Bulgária hegyeiben lefolyt - futamán nem tudtunk részt venni.
Így addig hiába vezettünk, behozhatatlan hátrányba kerültünk az élmezőnyhöz képest (legalábbis ezt gondoltuk).
Ennek tudatában és ezt megfűszerezve egy határidős munkából kocsiba ugrással és sofőrként egy influenzás ragály antibiotikumos kezelésével terhesen úgy döntöttünk nem folytatjuk az idei versenyt hanem túrázva teljesítjük a negyedik és egyben utolsó kárpátaljai futamot.

2016/03/01

Miért kell az erdőben ralizni? /Béri verseny beszámoló/



Na szóval kikecmeregtünk a sárból, hazajöttünk és próbáljuk kipihenni az elmúlt két napot. Közben leírjuk milyen volt az a rész, amit benne töltöttünk. Mármint a sárban. Az apropó az Ázsia Race csapata által rendezett télbúcsúztató pontgyűjtő verseny volt. Ez végül is egy ilyen edzőtábor féle rákészüléses versenyke a versenysorozat idei folytatásának megpróbáltatásai előtt. A versenyke szó ne tévesszen meg senkit, ez csak arra vonatkozik, hogy nem megyünk messzire és rövidebb ideig tart, viszont annál technika és emberpróbálóbb.

2016/01/23

Off road kütyük 5. - Kaszniemelés, küszöbvas, snorkel

Ebben a cikkben a kaszni emeléséről szeretnénk veletek megosztani pár gondolatot és azokról a kiegészítőkről, amik valamilyen formában összefüggnek vele.
Úgy gondoljuk, hogy a bodylift-et mindenképp a futómű emelése után érdemes (vagy természetesen egyszerre) megcsinálni. Okát most nem fejtenénk ki itt megtaláljátok (katt).
Sokszor hallok olyan érvet, hogy azért bodylift a futómű emelése helyett mert az olcsóbb. Igen az ha meg tudjuk magunknak csinálni, hiszen anyagköltsége töredéke a futóműemelésnek. Viszont ha szakemberre bízzuk (ajánlatos) akkor - mivel igen nagy macera - a munkaóra egyenlíti ki a számlát.
Miért is jó a kasznit megemelni? 

2016/01/09

Kárpátaljai verseny II.

Ott hagytuk abba a múltkor, hogy megvolt estére a harmadik hely. Igazából se nem örültünk különösebben se nem voltunk elkenődve tőle. Kicsit helyreraktuk magunkban a dolgokat és kellőképp felszívtuk magunkat a második napra.

2015/12/19

Kárpátaljai verseny I.

A 2015/2016-os Ázsia-túra versenysorozatának második fordulójára 2015. október 23-24-én került sor Kárpátalján.
A nyáron megrendezett karitatív túrához hasonlóan, a szervezők a nevezési díj felét ez esetben is a kárpátalján élő magyarok megsegítésére ajánlották fel.
Mi tagadás nagyon vártuk ezt a versenyt. Igazi kihívásnak ígérkezett, hiszen Kárpátalján a puszta terepjárós túrázás is sok kihívást rejteget, hát még a verseny.


2015/11/19

Duna-Delta III. /negyedik ötödik nap/


Foto: Merle István
A verseny negyedik napjának reggele a Bulgária közepe táján fekvő Plovdiv-ban ért minket. Plovdiv a második legnagyobb város Szófia után, gyönyörű óvárossal, amin nyomot hagyott az oszmán birodalomhoz való hosszú szövődés. Minaretek, fürdők és erődítmények sokasága jelzi, hogy már régen is nagy jelentőséggel bírt a térségben.
Aki arra jár mindenképp szánjon rá egy napot mert megéri. Legközelebb mi is ezt fogjuk tenni. Természetesen most erre nem volt időnk.

2015/11/09

Duna-delta II. /harmadik nap/

Múltkor ott hagytuk abba, hogy szeretjük Bulgáriát, ami egy igazi offroad-os paradicsom.
EU, bár ez nem látszik rajta, így nem kell rögtön pénzváltással kínlódni. Remekül főznek, ami egyáltalán nem elcsépelt frázis, mert ez koránt sem igaz minden balkáni országra. Tapasztalataink szerint szeretik a magyarokat és ha probléma van meg akarják oldani, nem csak úgy tesznek.
Most is akadt erre több példa. Úgy alakult, hogy egyik versenytársunk hengerfejes autójával álldogált a sötétben, valahol az Óperenciás-tengeren innen de az otthontól azért mégis távol, Bulgáriában.

2015/11/01

Duna-delta I. /első, második nap/



A 2015-ös év Asia race versenysorozatának első fordulójára szeptember 7-12 közt került sor. Célállomása - Magyarországon, Románián és Bulgárián keresztül - a Duna-delta volt, a Fekete-tenger partjánál.
Részvételünk a megmérettetésben az utolsó pillanatig kétséges volt. A hétfői rajtot megelőző péntek kora délutánjára lett biztos a kaland. Ez úton is szeretnénk köszönetet mondani Merle István barátunknak, hogy segítségével végül is elindulhattunk.
Annyit tudtunk, hogy szépszámú mezőny lesz, komoly autókkal és tapasztalt versenyzőkkel.


2015/07/22

Off road kütyük 4. - A lökhárító

A vas lökhárító lehet, hogy felesleges (na jó csak majdnem) cicoma mégis minden valamire való terepjárós szívének rejtett vágya, mert jól néz ki vele a kocsi. De ennél jóval árnyaltabb a kép. Valahol a kétezres gyártási évtől kezdve a gyártók elfelejtkeztek arról, hogy terepjárásra alkalmas dolgokat gyártsanak - leszámítva egy pár célirányosan gyártott típust. Ennek egyik jele, hogy a fémet tartalmazó lökhárítók helyett, jó mélyre húzott műanyag puffadványok virítanak az egyébként paramétereiket tekintve komoly terepezésre alkalmas kocsik orrán és farán.

2015/07/09

A keleti végeken

Júniusban részt vettünk a 3D Racing ASE, a kápátaljai Diagonal Club és a Magyar Máltai Szeretetszolgálat által szervezett Karitatív Kárpátalja Túrán. A kezdeményezés lényege, hogy adományokat és a túra nevezésének ötven százalékát a szervezők nehéz sorsú kárpátaljai gyerekek részére ajánlottak fel. A szervezők választása az Ukrán-Román határ közelében lévő Aknaszlatinára esett. A települést főleg románok és ukránok lakják, a magyarok komoly kisebbségben élnek itt. 


2015/06/16

Három a magyar igazság és egy a ráadás

Foto: Merle István

Amikor tavaly elindultunk az Asia Series 2014/2015-ös futamán erőteljesen gondolkoztunk a túra kategórián. Nem akartunk versenyezni. Folyton versenyezni kéne a hétköznapokban is. Kéne de nekünk ott sem megy. Sok kudarcélménnyel jár számunkra, hogy nem vagyunk elég pörgősek, "trendik" és főleg nem agilisak. Jóhiszeműek vagyunk és a mai társadalom számára elavultak. Lassúak, akik szeretnek órákig kávézni, beszélgetni, bambulni egy apró falu parasztházának hátsó kertjében.

2015/06/10

Három a magyar igazság (negyedik 'race')

Ázsia Race - Tavaszi Balkán Túra IV.

A mezőnyből mi hagytuk el először macedón szállásunkat. Ilyen még soha nem volt. Ez az esti tivornyából való gyors lelépésünknek volt köszönhető. De úgy tűnik a mentális terhelés holtpontjánál tarthattunk mert a versenytárak - akik pár órával ezelőtt még azon civódtak, erőteljes fejnehéz tartásban, hogy a mobilhangfalon Szécsi Pál vagy David Guetta szóljon - szürreális gyorsasággal szedték össze magukat és sorra viharoztak el mellettünk.

2015/06/08

Három a magyar igazság (harmadik 'race')

Ázsia Race - Tavaszi Balkán Túra III.

A durres-i, albán tengerparti reggelink után közölt információk, a túra második feléről tehát a következők voltak: Az első és legfontosabb, hogy a részeredmények alapján akkor a harmadik helyen álltunk. Második, hogy két olyan nap várt ránk, ami amellett, hogy nagyon hosszú kilométerben, sok fotópontot és rengeteg terepet tartalmaztak. Olyan sokat, hogy a szintidő alatt  az összeset nem lehet teljesíteni. 

2015/06/06

Három a magyar igazság (második race)

Ázsia Race - Tavaszi Balkán Túra II.

Montenegró a Balkán Svájca. Ez a megállapítás első túránk kapcsán fogalmazódott meg bennünk és a látottak után helyesnek tartjuk ezt az állítást. Először a hegyvidéki oldalát ismertük meg. Erről itt olvashattok. (katt!)  A verseny második - napján Montenegró tengerparti arcát csodáltuk, majd egy bal kanyart vettünk s jó egy órás szerpentines úton haladva átvágva a hegyeken elindultunk a számunkra még ismeretlen Albániába.

2015/06/05

Három a magyar igazság (első race)


Ázsia Race - Tavaszi Balkán Túra I.


Bejegyzésünket kivételesen utólag vagyunk kénytelenek megtenni, köszönhetően a fent említett pontgyűjtő verseny feszített tempójának.
2015 áprilisában elindultunk Piliscsévről, hogy leutazzunk a verseny startállomásához, a Bosznia- Hercegovinában lévő visokói "piramis" lábához. 

2015/05/04

Hét nap nyolc ország (összefoglaló)


Összesen két napunk van itthon arra, hogy a balkáni offroadról áthangoljuk belső frekvenciánkat a svájci hegyekre, ezért úgy döntöttünk, hogy az indulás előtt egy rövid összefoglalót készítünk számotokra. 
Aki követi a blogot olvashatta, hogy tavaly voltunk már erre versenyen (Budapest-Szaloniki), de az egy kispiskóta volt az ideihez képest. Legalábbis számunkra.

2015/03/18

Off road kütyük 3. - A gumik

Az aggatni valók sorában elérkeztünk a fotel terepjárósok legkedveltebb témájához; a gumiabroncsok kimeríthetetlen kérdésköréhez.Mindenkinek van egy tippje, mindenki tudja a tutit és a befutó gyártó legjobb típusát.Nos nem vitás, nem mindegy min gurul a kocsink és az se kérdéses, hogy választék is van bőven.
Terepjárásra két alapvetően eltérő tulajdonságú gumit különböztetünk meg: az A/T azaz all terrain és az M/T azaz mud terrain-t.

2015/03/02

Budapest-Bér Mongólia Bajnokság második futam, harmadik hely

2015. február 28-án elstartoltunk a már megszokott körülmények közül, a Lurdy Ház parkolójából. Ugyanaz az esőszitálós, zord idő kísért minket végig, mint a Budapest-Szaloniki versenyen. A tél vége felé közeledve tudtuk, hogy a sok csapadéknak köszönhetően kemény kihívások elé nézünk. A verseny előtt két nappal tesztkörre indultunk a Pilisbe és az ott tapasztaltak előrevetítették számunkra, hogy ez bizony nem lesz egy egyszerű verseny. Ekkora dagonyára azonban még így sem számítottunk.

2015/01/30

Offroad kütyük 2. - Emelés

Az emelés


Mivel lassan közelegnek az újabb kalandok, elérkezettnek láttuk az időt, hogy ismét egy ki életet leheljünk a blogba.
Az aggatni valók nélkülözhetetlen állomásának következő szereplője kocsink futóműve. Mindenki hallott már arról, hogy nem is terepjáró az, amit ne emelnének meg kisebb nagyobb léptékben a gyári állapothoz képest. Ezt két okból tesszük.

2014/11/04

Mit tegyél, ha csalással vádolnak egy pontgyűjtő versenyen?

Majd a poszt végén megtudjátok mit tettünk mi, de addig is gondoltuk összeállítunk egy "komoly" statisztikát az Asia Race Budapest-Szaloniki pontgyűjtő versenyről és az azt követő hazautunkról.
12 nap alatt megtett km: 2700
Üzemanyag: 270 liter diesel
Országok száma: na most ez azért nem mindegy ki szerint, de legyen 9
Határátlépések száma: 10
Ki be lépés, tehát annak a száma, hogy összesen hány határőr fogdosta meg a személyinket: 20
Leglájtosabb határ: Buláriából Görögországba, megállás nélküli legyintéssel
Legzorallabb határ: Koszovóba be; kérdezősködés, csomagtartó, külön szoba, indokolatlan fizetés

2014/11/02

Azért a víz azúr


Szarajevóból hazafele két úton lehet elindulni. Van a gyors, de kevésbé izgalmas - szinte végig autópálya Budapestig - és van a - mondjuk úgy - kalandos. Mi úgy döntöttünk azon keresztül jövünk haza és újra útba ejtjük Jajce-t. Az autópályás út, kényelmes nagyjából öt órás utazást jelent, a másik irány az normális emberi idegzettel egyszer megalvós. Szerpentines, lélegzetelállító hegyi utakon vezet keresztül, Travnik, Jajce és Banya Luka városok érintésével.

2014/10/31

Jajce-ből jelentkezünk


Mostar után, a család egyéb tagjaival elvonultunk két napra a boszniai hegyek közé, egy cottage-ba, ahol természetesen nem volt wifi. Úgyhogy ma sikerült újra kapcsolódni. 
Az elvonulás előtt még nappali fényben is bejártuk a várost. Vásárolgattunk a bazaar-ban, ücsörögtünk és kávéztunk a Neretva partján. Hallgattuk a müezzin imára hívó énekét. 

2014/10/28

Mostarból jelentkezünk

Természetesen nem volt wifi 1600 méteren a kis faházban, úgyhogy Mostarból jelentkezünk. Szóval ott tartottunk, hogy Szalonikiben érzékeny búcsút vettünk egy szalagkorlát és a száguldó autók közé szorulva a Vida Team tagjaitól, akik Albánia felé vették az irányt. Mi Macedónia felé indultunk, ami a legrövidebb útnak bizonyult Montenegrói szállásunk felé. A görög határt elhagyva - Belgrád óta betegeskedő - jobb hátsó fékünk végleg feladta a szolgálatot. 

2014/10/26

EEEn dö vinör iiiiz

Még mindig Szalonikiben vagyunk. A tegnapi díjkiosztós rész írásánál a "csapat" többi tagja órák óta aludt és ez minden nap így volt, úgyhogy én már hallucináltam és képtelen lettem volna értelmesen befejezni a bejegyzést. De aztán pillanatok alatt átfutott rajtam, hogy valóban megér egy külön posztot ez a téma, így le is zártam a gépet.